【热点】中国上海“新时代”的地下综合管廊怎么规划?如何建设的?

-回复 -浏览
楼主 2020-04-25 23:18:45
举报 只看此人 收藏本贴 楼主

新时代上海结合重大工程及“海绵城市”的建设,确定了临港、松江、桃浦这3个地方进行新一轮城市地下综合管廊的研究和规划。各区域规划建设情况如下:

桃浦科技智慧城综合管廊工程

桃浦科技智慧城综合管廊东沿景泰路、西沿敦煌路、南沿永登路、北至古浪路,全长3.67公里,建成后将成为整个桃浦智慧城的能源输送大动脉。目前,管廊一期120米试验段已完成主体结构施工。

该项目在国内首次采用了“预制地下连续墙”加“叠合板”的地下预制拼装工艺。该工艺通过工厂化生产、现场装配,使得地下主体结构基本都采用“搭积木”的形式进行拼装施工,具有绿色环保效益明显、地下空间利用率高、墙体质量可控性强、施工周期有效缩短四大优势。

临港地区综合管廊

临港地区综合管廊包括云鹃路管廊、环湖80米北岛管廊和海洋三路管廊,分别服务于临港主城区、北岛规划建筑及临港海洋科技创新园。其中云鹃路综合管廊工程总长度为1.91公里,在建设过程中大规模引入了包括预制矩形管节在内的预制拼装技术,占比达80%左右,这在国内的综合管廊建设中尚属首次。

临港地区是上海市重点推进综合管廊的区域之一,通过海绵城市和综合管廊的有机结合,有效利用了城市地下空间,节省土地资源,确保城市的稳定安全。


桃浦科技智慧城综合管廊工程

桃浦科技智慧城综合管廊东沿景泰路、西沿敦煌路、南沿永登路、北至古浪路,全长3.67公里,建成后将成为整个桃浦智慧城的能源输送大动脉。目前,管廊一期120米试验段已完成主体结构施工。

该项目在国内首次采用了“预制地下连续墙”加“叠合板”的地下预制拼装工艺。该工艺通过工厂化生产、现场装配,使得地下主体结构基本都采用“搭积木”的形式进行拼装施工,具有绿色环保效益明显、地下空间利用率高、墙体质量可控性强、施工周期有效缩短四大优势。

松江南部居住社区综合管廊

南部新城建设是上海松江区“十三五”期间的一项市级重大工程。而作为上海三大管廊试点区中规模最大的松江南部新城地下综合管廊建设,一期工程总长7.4公里,总投资约11亿元。201712月19日下午,松江南站大型居住社区综合管廊项目开工启动仪式在管廊一期的施工现场举行,此时正在进行主体结构施工阶段,预计将今年建设完成。

管廊模型

松江地下综合管廊建设项目南部新城一期工程主要将涉及到旗亭路、白粮路及玉阳大道三条道路,长达7.4公里。在一期工程中,玉阳大道综合管廊结合了“海绵城市”的设计理念,在综合管廊内设置独立雨水舱室,通过滞留、调蓄、净化等功能排放地面雨水,一定程度上缓解路面排水压力。是上海市在建的最大地下管廊项目;号称城市地下综合管廊的2.01版。最大特点和海绵城市相结合其原理如下图:

雨水处置示意图。

其次是管线完全收纳:


管线布置示意图

    电力舱

    燃气舱模型示意图

拉森钢板桩施工


现场航拍照片

管廊顶部施工


管廊已经初具规模


管廊内部施工

管廊过洞泾港顶管工作井完成下沉



与构筑物同建共存的地下综合管廊


海市徐汇滨江龙文路、规划九路综合管廊工程


徐汇滨江西岸传媒港,北至规划七路、西至云锦路、南至黄石路、东至龙腾大道,以“东方梦工厂”为旗舰,积极引入著名传媒、影视机构,打造影视制作、数字娱乐为特色的上海休闲文化新地标。 


传媒港地上总建筑面积约53万m2, 地下总建筑面积约46万m2。徐 汇滨江龙文路和规划九路地下综合管廊工程,位于传媒港地块内,规划龙文路(云锦路至龙腾大道)和规划九路(云锦路至龙腾大道)下方,与下方三层地下空间结 建。设计单位上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司在传媒港地下空间整体开发基础上,结合国家及上海市对各管线入廊的要求及项目自身的特色,提出创 新的管廊方案。本项目为2016年上海市地下综合管廊实质性开工项目之一。

结建式综合管廊

管 廊采用创新的结建式整体分舱布置型式。管廊位于传媒港地下室顶板上方,管廊结构与地下室顶板结建,共设6个舱室,入廊管线分别有雨水、污水、给水、通讯、 电力和燃气。两条管廊总长为880米,其中龙文路管廊长约460m,宽约13m,高度2.5m(局部2.05m),规划九路管廊长约420m,宽约 13m,高度2.5m(局部2.05m)。管廊部分机房、变配电室、监控室布置在地下空间B1层,管廊进排风口及部分管道结合地下空间风口统筹布置。


本工程主要的建设内容为管廊土建主体及配套的电气、监控、给排水、消防、通风、监控室工程、电力和通信舱支架等,廊内管线及廊外与用户连接段由管线专项设计单位考虑。

设计方案特点


1、市政配套整体优化,集约利用地下空间资源。

由 于传媒港内9个地块采用地下室及地上公共区域整体开发模式,在道路下方进行地下空间利用,东西向道路下方地下空间覆土厚度3.5m,交叉口处2.5m,南 北向道路下方地下空间覆土1.35m,市政管线敷设面临覆土小,管线交叉矛盾等问题,需进行地下空间资源整合和市政配套整体优化。首先,在管线路由方面, 针对内部四条道路规划管线和地块接口进行系统梳理,将服务地块的主要管线集中于东西向的龙文路和规划九路,南北向道路仅保留雨水管和给水管,满足地下一层 商业通道层高要求。然后,在东西向采用管廊的方式敷设,横向支管和主管廊交叉时,竖向净距小于管线之间交叉的要求,在既有覆土条件下,有效解决管线交叉空 间矛盾。通过对市政配套管线路由和敷设方式的优化,实现了地下空间的集约化利用。


2、采用创新的结建式整体分舱管廊,优点突出,具有示范和推广意义。

结建式整体管廊与地下空间结建省去基坑围护,结构共板,经济性好;与地下室梁、板结构合建,高度小,空间充分利用;管廊附属系统和设备用房结合地下空间布置,不占用地面资源,景观效果好。


管线分舱布置,分舱布置净高较低,适应浅覆土条件,出线方便;管线运管界面明晰,便于管理;分需求设置附属系统,总运维成本较低。


与地面道路结建,路基均匀,沉降小;道路回填量小。

结建式整体管廊方案既解决直埋敷设“拉链路”问题,又运营管理界面明晰,适应本项目覆土浅、规模小、管线少、出线多的特点,作为地下空间与市政设施整体结合的创新案例,具有示范和推广意义。


3、道路下方所有管线入廊,体现高度集约化,充分贯彻执行国家政策。


2016年6月17日,住房城乡建设部召开推进城市地下综合管廊建设电话会议,部长陈政高出席会议并讲话,要求坚决落实管线全部入廊的要求,凡建有地下综合管廊的区域各类管线必须全部入廊,管廊以外的区域不可新建管线。



本工程龙文路和规划九路雨水、污水、给水、通讯、电力和燃气管线全部入廊,雨水舱采用箱涵的型式,污水管采用管道的型式,包封在雨水素砼找坡层内。



4、统筹考虑管廊土建和附属设施与地下空间结合布置方案

确定景观、功能、安全三者兼顾的管廊平面、纵断面及横断面方案。


地下室顶板结构为纵向主梁结合横向纵梁体系,纵梁根据建筑净高要求才采用上翻设计,管廊平面按照地下室顶板纵梁走向进行布置,隔墙以纵梁和横向次梁为支 点,在满足结构受力的同时,避免上翻梁斜穿管舱空间的情况。燃气舱的排风口要求距周边建筑物里面不小于10m,由于地面和地块内均无法满足该要求,方案通过风管拉至地块裙房竖井升至屋顶进行排放。管廊变配电和风机房部分利用地下空间自行车库设置,避免了红线外用地的情况。通过与地下空间的有机结合,管廊附属设施均没有露出地面,确保了地面景观的美观。

【转自:管廊建设】

行业通讯录

扫描二维码加入我们

市政管线、管廊领域精英通讯录

现已加入1000余人。

欢迎行业人士引荐加入

推荐阅读

【全面启动】广州—2018中国国际城市管线展览会诚邀您的加入!


【管廊项目】最新管廊项目招标信息!


【资讯】保定首次引进非开挖管道修复技术 修地下管线不用“开膛”破路

我要推荐
转发到