口孜东煤矿48吨整体支架运输

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楼主 2020-04-30 03:40:13
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口孜东煤矿

48吨整体支架运输


单结磊


国投新集口孜东矿位于安徽省阜阳市颖东区,于2007年7月正式开工建设,设计年产量为500~800万吨,属特大型煤矿。口孜东矿全井田共有可采煤层10层,平均可采煤层厚度为27.66米,全矿井共有资源储藏量7.3亿吨,可开采100年以上。


国投新集口孜东矿


口孜东矿引进使用德国沙尔夫公司的单轨吊辅助运输系统,完成了西翼采区从井底车场至掘进工作面迎头近2km 轨道运输系统铺设,使掘进工作面物料运输效率及掘进工艺得到较大改善,大大提高了掘进效率。2016年4月,口孜东煤矿在121303综采工作面安装德国沙尔夫单轨吊辅助运输系统,成功完成48吨液压支架的整体打运。


1. 121303工作面简介


口孜东煤矿121303综采工作面使用ZZ13000/27/60D型液压支架,重量达47.5吨,运行线路全长近1400米,提料斜巷设计最大坡度18度,长度300米。如果采用传统辅助运输方式,物料及支架需解体后采用单绳缠绕式绞车、无极绳绞车以及多部慢速绞车等多种运输设备相互配合,才能完成整个支架安装或撤除任务,运输系统复杂,效率低下。经过认真细致的分析之后,决定在121303工作面安装德国沙尔夫单轨吊辅助运输系统,以完成整体液压支架的运输


2. 单轨吊机车配置


根据方案,先将支架进行三解体打运,到工作面机巷底部组装硐室进行组装,最后400米整架运输进切眼。德国沙尔夫DZ2200 3+2+3机车安装2套SLG4.5(16吨)重型起吊梁,担负机车解体打运。德国沙尔夫DZ2200 3+2+5机车安装SLG16.5重型起吊梁,担负整体支架的运输。



 

3. 运输方案及效率对比


(1) 单轨吊运输方案分两个部分实施:121303工作面机巷提料斜巷使用沙尔夫DZ2200 3+2+3 运输,其中最重件(底座14.3吨+顶梁13.4吨)行走在18度坡上的速度为0.49米/秒(上图绿色),坡长度约300米,约需10分钟(300÷0.49÷60≈10)。由于121303工作面运输巷道大部低于18度,将平均坡度设为11度(1100米),机车速度可以达到0.7米/秒(上图粉红色),以全长巷道1400米为例,单轨吊运输最重件的单趟时间约为26分钟(1100÷0.6÷60≈26)。返回时由于是空车,且是下坡,机车速度可以达到1.1米/秒,返回时间约为20分钟, 支架底座及顶梁运送的时间约为60分钟。配2名工人负责开车和起吊。


整体支架从上部车场运至工作面,全程约为400米,DZ2200 3+2+5 运输整体支架行走在约10度的坡上速度为0.6米/秒,约12分钟(400÷0.6÷60≈12),返回速度约为0.8米/秒,返回时间约为10分钟,共需要约22分钟。配工人2名。


(2) 传统打运方式:从井口用电机车运输到工作面提料斜巷,工作面提料斜巷到安装车间,需要大慢绞(50吨)一部,坡度18°,全长300米,速度0.4米/s,需13分钟到安装间,配4名工人,负责开车,警戒和信号。(上图绿色)


安装车间配两部9吨的小绞车用于转载使用,转载需要30分钟,从安装间到切眼全长1200米,需要安装无极绳绞车一部(160型号),速度0.4米/s,运行时间需要45分钟,转载30分钟,配5名工人。(上图粉红色)


切眼到工作面260米需要50吨慢绞2部,运行11分钟,转载两次,每次30分钟,共计60分钟,配8名工人。


(3) 效率对比:传统打运方式整个运输需要转载四次,耗时3个小时,每班需要配20名工人,效率明显低下,人员多使得安全保障的强度必然加大。使用单轨吊运输中间仅转载一次,耗时1.5小时,每班最多配5名工人,安全保障给力。


口孜东矿48吨液压支架的整体打运现场


4. 安装周期


本次液压支架安装从2016年4月13日开始第一架整体打运,根据矿方的要求,每天打运3架,共计198架,至6月中旬,整体打运任务全部完成。


5. 整体支架成功打运的意义


此次口孜东矿121303工作面48吨液压支架的整体打运成功,以及刘庄煤矿2016年2月在171305工作面使用SLG16.5(48T)起吊梁,远距离成功安装ZZ13000/27/60D型(47.5T)整体支架,两次创下单轨吊举世第一重载记录,标志着国投新集集团运用单轨吊系统运输大型液压支架达到了世界领先水平,为国内矿井的单轨吊应用积累了宝贵的使用经验。


(参见本公众号2016年8月17日《单轨吊举世第一重载解决方案》)

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