提醒:这种车千万别买了!不合法!很危险!接下来或将严查!

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楼主 2020-11-10 13:28:52
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我市三学子入选全国“最美中学生”“最美中职生”

近日,由团中央学校部、全国学联秘书处、中国青年报社共同举办的2016年度全国“最美中学生”“最美中职生”寻访活动落幕,我市东至三中郑尧和市十六中学钱彧被授予全国“最美中学生”称号,东至职业技术教育中心胡娜被授予全国“最美中职生”称号。

据了解,该活动于2016年6月启动,面向全国中学、中等职业学校在校学生,寻访一批在热爱祖国、勤奋学习、科技创新、技术技能、志愿服务、热心助人、见义勇为、诚信友善、孝老爱亲、自强自立等方面表现突出、自觉树立和践行社会主义核心价值观的“最美中学生”和“最美中职生”。


我市大力推进小型水利工程改造提升

记者从市水务局了解到,今年我市将以深化水利为引领,以改造提升小型农田水利设施为重点,大力开展农田水利基本建设,改善农业生产条件。

据介绍,我市今年计划更新改造小型泵站3427千瓦,加固新建小型水闸31座,改造中小灌区4万亩,扩挖塘坝3155口,整治河沟528条,改造灌区末级渠系16万亩。同时将继续扎实推进小型水利工程管理体制改革,积极探索小型水利工程投资、建设和管护新机制,切实解决农田水利“最后一公里问题”。


优化种植结构 保障农民增收

我市农业部门把促进农业结构调整作为“头号工程”,今年将大力实施特色、绿色、休闲“三大农业”提升工程,引导农民以市场为导向优化种植结构,全市春播农作物意向种植面积125.9万亩,其中棉花减3万亩,水稻增1000亩、蔬菜增4000亩。

“田间郎中”送农技服务。全市630名农技推广人员走村入户“出诊”,查苗情、查墒情、查病情,举办测土配方、病虫害防治等“田间课堂”110场次、受训农民1.3万人次。“护航行动”保放心农资。完善农资市场联合执法机制,连续8年推行种子“上户口”、农资“票证通”管理,检查生产企业20家、农资经营门店141家,督促整改5家。“政策套餐”助提质增效。

另外,我市出台一系列现代生态农业产业化发展奖补办法等涉农扶持政策,对新型农业经营主体最高给予20万元流动资金贷款贴息、20万元新增用电补贴、10万元新增设备投资补助,对新建5亩以上温控连栋大棚、20亩以上连片蔬菜钢架大棚分别给予每亩2万元、4000元补贴。


“忆象作文”公益讲座在县图书馆开讲

中国作家协会作家余同友、池州语文名师飞诚两位老师26日下午,作客图书馆为100多名小学生作了题为“忆象作文”公益讲座。在近两个小时讲座当中,两位专家就小学生如何喜欢上写作文和怎样写作文作了深入的讲述,并引用大量的案例,和同学们互动,使讲座既生动又活泼,整堂讲座受到了广大学生的充分好评。


公安提醒:这种车千万别买了!不合法!很危险!接下来或将严查!

近几年,一种外形酷似汽车的四轮电动车在街头屡见不鲜,车身冠以多种名称——“老年代步车”、“观光车”、“低速四轮车”、甚至还有“新能源汽车”等。这类车辆由于价格便宜、操作简单,又能遮风避雨,备受市民特别是中老年人青睐。尤其是限行期间,这类四轮电动车更加泛滥,甚至还有一些车主做起了“黑车”生意。


但是,也有人反映,这些车在路上无视交法,横冲直撞,或是低速占道,让人不堪其扰。


那么,这种车为何越来越多?合法吗?质量靠谱吗?记者进行了深入采访。

这种车安全吗?




 “不能上牌、不用考本、还挺便宜。”市民靳先生的邻居前不久刚买了一辆电动四轮车,每天像汽车一样开,但不用考虑尾号限行,不用担心停车难题,甚至连堵车和贴条都不怕……靳先生有点羡慕“要不也给父母买来一辆?”但同时,他也有顾虑:不能上牌也不需要驾照,老人开着安全吗?







销售人员介绍,“这样的车一般1万多元,最贵的也才4万多。”交完钱不用办理任何手续,马上就能开走。时速最高80公里。








这类车车门非常轻薄,而且,车内没有安全气囊、安全带等安全防护配件。


前不久,中消协曾购买了三款电动四轮车进行专业碰撞实验,结果很恐怖——要么前座发生位移,模拟“驾乘人员”的头部受伤严重;要么座椅干脆与车身脱离,挤压胸部、撞击风挡。

现实中,发生碰撞后,结果是这样的:

其实,早在2013年,央视就曾对这类“老年代步车”的生产进行过暗访,小作坊里大锤和菜刀齐上阵



如此低劣的生产工艺和安全性能,怎能承担为生命“代步”的重任呢?




这种车合法吗?




根据《机动车类型术语和定义》(GA802-2014)国标定义,“道路车辆”是指“设计和制造上用于在道路上载运人员、运送物品或进行专项作业,法律允许上道路行驶的车辆,包括机动车和非机动车”。


而“拼装车”是指“未经国家机动车产品主管部门许可生产的机动车;或使用报废机动车的发动机(电动机)、方向机、变速器、前后桥、车架等五大总成之一组装的机动车”。


工作人员表示,所谓的“老年代步车”等一类的电动四轮车实际属于“拼装车”范畴。而按照《道路交通安全法》第八条、第十一条、第十六条和第一百条之规定,拼装车不得上道路行驶,驾驶拼装车上路行驶的应予以收缴、强制报废。




管理这种车有法可依吗?




虽然既不安全也不合法,但现在仍然有不少市民坚持认为,国内部分地区对此类车辆“网开一面”。而且,还有很多销售人员始终在诱导消费者,让不少市民误以为这种车是新能源汽车。实际上,大家都被“忽悠”了。


关于电动四轮车的法律地位问题,公安部曾作出过明确答复:


一、生产、销售低速电动车违反法律法规及国家机动车生产管理制度。非法生产、销售将被追责;

二、只有经公安机关交通管理部门登记并取得机动车号牌后,方可允许上路行驶;

三、观光车属于特种设备不得违规生产、使用和上道路行驶。




这种车该怎么管呢?


据不完全统计,这种无牌电动四轮车约有数万辆,主要散布在各个住宅小区、集贸市场、长途客运站、城中村等区域,很大一部分都在从事非法载客、载货工作。


除了自身存在较大安全隐患,这种车更大的隐患在于,常常扰乱正常的交通秩序——闯红灯、逆行、超载、违法掉头、违法左转、随意停车等交通违法行为非常普遍。已经成为城市交通安全的一大隐患和影响城市形象的一大毒瘤。

当然,这类车也涉及老年人、残疾人等特殊群体的需求,因此,解决这个问题不能单方面采取强硬措施,或许应由地方政府出台综合方案,进而彻底治理——一方面坚决取缔非法生产、非法销售行为,另一方面在实际操作中多措并举、强化管控。

近日,这个问题也已经引起了国家有关部委的重视。工信部已提交了四轮低速电动乘用车技术条件的国家标准,并牵头制定治理意见。有了标准和意见,就能规范企业生产行为,杜绝监管“灰色地带”,进而早日破解难题。

同时,工信部正牵头制定治理低速电动车的意见,各地要会同有关部门集中整治非法生产、销售低速电动车问题,责令立即停止生产、销售非法产品,对违法行为一律依法从严、从重处罚。


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