【聚焦】让产品变展品——探寻中铁上海工程局苏州有轨电车2号线质量管理密码

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楼主 2020-04-30 04:53:21
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11月12日,中铁上海工程局华海公司在苏州有轨电车2号线轨道项目举行了一场以“持续提升管理,不断奉献精品”为主题的工程质量现场观摩会。项目部在管理实验室工作中总结的“三全创优”成果,受到了苏州市高新区政府、建设单位及与会人员的高度赞扬。开工一年来,先后吸引了来自广州、云南、昆山、中铁二局、五局、中铁建十二局共6批观摩团前来参观学习,并于今年10月荣获“江苏省建筑施工标准化文明示范工地”称号。
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苏州有轨电车2号线轨道项目为何能在强手如林中脱颖而出呢?

理念创新:让产品变展品
苏州有轨电车2号线是苏州的第二条有轨电车项目,位于苏州高新区内,主线起点为太湖大道南侧的龙康路站,终点为高铁新区城际站,全线长约18.64千米,设18座车站。线路自西向东沿现有市政道路铺设,上跨绕城高速、浒光运河和京杭大运河,下穿G312国道,230省道。其中2号线轨道工程,铺轨总长度35.9千米,施工任务包括全线轨道铺设、整体道床及碎石道床、辅助设备安装调试等。
苏州有轨电车2号线自开工以来,面对新领域、新标准、新要求,没有沿用以前陈旧的管理理念,而是在进场伊始就将其作为样板工程来打造,提出了“让产品变展品”的质量创建目标。
为兑现这一目标,项目部先后完善建立了“标准化管理、质量通病防范、施工难点突破、工法工艺创新、工装研制保障、严格检测验收”等规章制度和管控机制。随后,又以质量创优规划为核心,按“施工准备、轨道工程、附属工程、竣工交验”四大类,把轨道施工细化到13道工序、268个环节,实现了质量管理的标准化,保证了工程质量创优的可追溯性。
为加强项目质量管理的事前控制,项目部通过认真分析铺轨作业过程中存在的质量隐患,将有轨电车轨道施工过程中易出现的质量通病及防治措施进行汇总,形成了《质量通病防治手册》,并邀请业内专家进行验证,确保了质量创优工作的科学性。

2015年11月,为进一步掌握有轨电车施工技术规范,项目部与中国铁道科学研究院合作,进行施工技术研究,选定了一公里的轨道工程样板示范段,用以验证工艺规范标准和工程质量。在经业主验收达标后,进行技术交底、员工培训,最后进入大面积施工阶段,实现了工程质量的内实外美。

管理创新:四两拨千斤的“小机智”
企业想要发展,管理创新的步伐就不能停止。开工一年来,该项目把管理创新与项目实际紧密结合,先后开展了“安全质量人人拍”“合理化建议”“微信群”等管理活动,小小的管理手段创新竟取得了意想不到的效果。
项目部合理化建议评审会议纪要
“安全质量人人拍”活动开展以来,该项目部先后收到手机拍照126幅,既将安质隐患第一时间消灭在萌芽状态,又强化了规范执行的约束力。“合理化建议”活动,共收集8类建议、27条,奖励员工6名、部门3个,其中“利用废钢筋做加密基标”等合理化建议为项目节约成本4.2万元。项目质检员王路超开展的“先精调轨道、后焊接、再浇筑”工序创新,根除了原工序容易导致道床面凹凸不平、起皮、有接茬等弊端,切实提高了道床质量。
项目部“有轨有道”微信群
今年初,项目部“有轨有道”微信群正式上线,成为项目管理创新的一大亮点。通过微信平台不仅实现了资源共享,而且使各项管理工作更直观、更顺畅。管理层每天发布工程进度、管控要点,指导施工。作业层现场报告发现问题,即时反馈作业状况。
2016年4月22日,在中车联络线道床浇筑的值班员发现混凝土存在“坍落度”小的质量问题,当即将这一情况告知搅拌站,同时把罐车车牌拍照上传,让各作业点知悉。其他作业点现场举一反三,结果多个作业点均发现类似问题。搅拌站在得知信息后,迅速调整了配合比,避免了一场因混凝土“塌落度”不足而引发的质量问题。

科技创新:3项工法与13项专利
由于有轨电车具有不同于高铁、地铁、轨道交通等建设标准的“小半径、大坡道、槽型轨、跨区间无缝线路、平过道交汇”等特点,对线上整体道床、轨道施工、插入道岔施工提出了更高的技术要求,也给工程施工带来了诸多难题。

小曲线半径就是项目技术攻关的一个突破口
小微科普
小曲线半径是铁路上常用的技术标准,也称为“转弯半径”。为提高列车转弯时的平稳性,减小列车转弯给钢轨带来的磨损,转弯半径都有相应的标准,比如上海轨道交通4号线转弯半径就是150m~300m。
然而,苏州有轨电车的最小转弯半径仅为40m,这在以往轨道施工过程中可谓史无前例。为此,项目部经过多次研究验证,编制完成了《有轨电车小半径曲线地段轨道铺设施工工法》,使轨道弯曲度达到设计要求。
针对特殊地段的施工,项目部还先后编制了《整体道床既有线上插入道岔施工工法》《有轨电车整体道床通过平交道口施工工法》等2部工法,为2号线轨道施工顺利推进奠定了基础。

“槽型轨”带来的技术革新更为明显
与以往所见的“工”字形普通钢轨不同。苏州有轨电车2号线的轨道采用的是“槽型轨”。这一设计能够让钢轨在和马路交叉时与路面浑然一体,最大程度上解决马路受钢轨影响颠簸不平的问题。不仅可以防止轨道在行驶中出现脱轨的危险,而且能够有效降低有轨电车运行的噪声,增加行驶的稳定性,因此被业内专家称之为“轨中之王”
据统计,项目部还进行了槽型轨正火线圈、槽型轨专用吊具、通用调轨支架等13项施工机具的研制改造,不仅满足了质量创优要求,而且形成了专利产品。目前这13项研究成果已有8项得国家知识产权局专利授权

与会人员了解苏州有轨电车2号线道床模板施工


创新创效,奉献精品。苏州有轨电车2号线轨道项目只是中铁上海工程局提质增效升级的一个缩影。不久的未来,中铁上海工程局轨道工程技术研发中心将正式挂牌成立,真正为轨道工程项目插上创新的翅膀,让“产品变成展品”这一理念成为一张张闪亮的名片。





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